Récemment,Xiamen Jiedeng Machinery Co., Ltd.a reçu des retours concentrés de la part des clients de la région nationale de Tianjin et de la région russe d'outre-mer : un grand nombre de véhicules de l'opérateur ont fréquemment connu des pannes de circuits d'air, des dysfonctionnements de freins, des tuyaux rouilles, des blocages de soupapes dus au gel et d'autres problèmes.
Après que notre équipe technique ait effectué une maintenance et une inspection sur place, il a été confirmé que toutes les causes des défauts étaient dues à l'accumulation d'eau de condensation dans le réservoir d'air. Selon les statistiques du secteur, env. 30 % des accidents de la route liés au freinage des véhicules utilitaires sont étroitement liés à un excès d'eau de condensation dans le gazoduc. Ce danger caché a longtemps été ignoré par les flottes logistiques.
L'eau de condensation est un sous-produit inévitable du fonctionnement du système d'air comprimé des véhicules utilitaires. La vapeur d'eau produite par le compresseur d'air se condensera et accumulera de l'eau au fond du réservoir d'air lorsqu'il refroidira. En raison de l'influence du climat régional, Tianjin présente une grande différence de température entre le jour et la nuit et une humidité de l'air élevée. La vitesse de génération de l’accumulation d’eau dans les véhicules est beaucoup plus rapide que celle des zones intérieures. En Russie, l'hiver est long et extrêmement froid, avec des températures allant jusqu'à moins 30 à 40 degrés Celsius. L'accumulation d'eau dans le gazoduc a tendance à geler facilement, ce qui fait de ces deux régions des zones à haut risque de panne de gazoduc.
Actuellement, la plupart des flottes utilisent des vannes de drainage manuelles et mécaniques. Cela nécessite non seulement une vidange manuelle à intervalles réguliers, ce qui prend du temps et demande beaucoup de travail, mais présente également des inconvénients tels qu'une vidange incomplète et des dommages dus au gel du corps de la vanne à basse température. Il n’est donc pas en mesure de résoudre complètement le problème de l’accumulation d’eau.
L'eau de condensation présente un double danger : elle menace la sécurité de conduite et augmente les coûts d'exploitation.
L'eau de condensation, en apparence insignifiante, cache un double risque d'usure des composants et de sécurité du véhicule. D'une part, l'eau accumulée corrodera continuellement la paroi interne du réservoir d'air, entraînant une diminution de la résistance du cylindre, des fuites de gaz et même une rupture. La limaille de fer produite par la corrosion obstruera également les canalisations et usera les composants de précision tels que les robinets de frein.
Les données de mesure réelles montrent que pour les véhicules sans protection de drainage efficace, la durée de vie du réservoir d'air est réduite à un tiers de celle d'origine et la fréquence de remplacement des composants du circuit d'air augmente de 2 à 3 fois, augmentant directement les coûts de maintenance de la flotte.
D'un autre côté, l'eau de condensation constitue une menace directe pour la sécurité du système de freinage. Par temps extrêmement froid en Russie, la glace formée par l'accumulation d'eau peut bloquer complètement le passage de l'air, provoquant une défaillance complète du système de freinage ; dans des environnements à température normale, l'eau accumulée occupe le volume efficace du réservoir d'air, réduisant la pression d'alimentation et provoquant un retard de 0,3 à 0,5 seconde dans la réponse de freinage du véhicule, augmentant ainsi la distance de freinage de 5 à 10 mètres. Dans les scénarios de conduite à grande vitesse sur les autoroutes principales, il est très probable que cela provoque des accidents tels que des collisions arrière et des renversements.
La vanne de drainage intelligente Jideng est installée à deux endroits, adaptée à toutes les conditions de travail dans des environnements froids et humides.
LeVanne de drainage intelligente Jidengest installé à deux endroits. Il convient à toutes les conditions de travail dans des environnements très froids et très humides. Pour résoudre les deux principaux problèmes que sont l'humidité élevée et la différence de température à Tianjin, ainsi que le froid extrême en Russie, Xiamen Jideng a développé indépendamment une vanne de drainage intelligente à commande électrique. Il est équipé de deux fonctions principales : une vidange automatique temporisée et un chauffage à température contrôlée. Sans intervention manuelle, il peut effectuer de manière autonome l’opération de vidange du ballon de stockage, 24 heures sur 24.
Le module de chauffage exclusif à température contrôlée est parfaitement adapté à l'environnement extrêmement froid de la Russie, résolvant efficacement le problème du gel et du blocage du corps de vanne ; le mode de drainage intelligent et chronométré est adapté au climat très humide de Tianjin, maintenant les voies respiratoires sèches pendant une longue période.
Actuellement, ce produit a été installé par lots sur les flottes des deux régions et les résultats des tests réels sont impressionnants. Le responsable de la flotte logistique russe a déclaré qu'après l'installation, il n'y avait eu aucun défaut de gel des voies respiratoires à température nulle tout au long de l'hiver, éliminant ainsi le besoin de vidange manuelle et que le taux de fréquentation des véhicules avait considérablement augmenté ; la flotte de transport locale de Tianjin a signalé que le problème de la rouille des voies respiratoires avait été considérablement atténué et que le coût des matériaux d'entretien avait diminué de plus de 60 %.
Les experts du secteur préviennent que l'exploitation et l'entretien des véhicules utilitaires ne doivent pas se concentrer uniquement sur les composants visibles tels que les moteurs et les pneus ; le danger caché de l'eau de condensation dans les conduites de gaz doit être dûment pris en compte. À l'avenir, Xiamen Jiedeng continuera d'optimiser ses produits de drainage intelligents et les améliorera de manière itérative pour répondre à des conditions de travail complexes tant au pays qu'à l'étranger, afin d'assurer la sécurité des conduites de gaz des véhicules commerciaux mondiaux.
