Machines de Xiamen Jiedengpossède plus de 10 ans d'expérience spécialisée et propose une gamme diversifiée de composants de systèmes de freinage, chacun conçu avec des fonctionnalités distinctes. De plus, nous proposons des solutions complètes et uniques adaptées à vos besoins spécifiques. Nous proposons des prix directs en usine et un service d'assistance complet.
Tous les composants qui composent l'ensemble du système de freinage utilisé pour la décélération, l'arrêt et le stationnement d'un véhicule sont appelés composants du système de freinage, qui peuvent être classés dans les trois catégories suivantes :
(1) Pédale de frein, maître-cylindre de frein, réservoir de liquide de frein
(2) Flexible de frein, surpresseur à dépression
(3) Cylindre récepteur de frein, plaquettes de frein, disques de frein
(4) Capteur de vitesse de roue ABS, module de pompe ABS
(1) Levier de frein à main, câble de frein à main
(2) Moteur de frein à main électronique, étrier de frein de stationnement
(1) Valve de frein sur échappement, régulateur de freinage
(2) Réservoir d'air de frein, sécheur, régulateur de pression
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Spécification du modèle |
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Code JD : JK99-401201-50 Max. pression de service : 1,0 MPa Plage de température de fonctionnement : -30 ℃ à 80 ℃ Angle de braquage : 35° à 50° Dim. d'installation : M22*1,5 femelle, NPT3/8 femelle |
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Code JD : JL990109010 Pression de service : 0,784 MPa Pression d'ouverture : 0,8 ± 0,02 MPa Température de fonctionnement : -40 ℃ à 100 ℃ |
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Code JD : JD-DTDXF-F2 Dim. d'installation : 2-M22×1,5 Taille : AF=32 mm, L=72 mm Matériau : alliage d'aluminium et acier inoxydable. |
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Code JD : JD-STDXF-F1 Dim. d'installation : 3-M22×1,5 Taille : AF = 32,5 mm, L75,5 mm Matériau : alliage d'aluminium et acier inoxydable. |
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Valeur nominale : R0=16,48 KΩ±3 % R25=5,00KΩ±1% constante matérielle : B25/50=3950K IR⩾10MΩ réponse en température : t⩽15S（25℃ dans l'eau →0℃ dans l'alcool) Température de fonctionnement : −40 à 85 ℃ |
Lorsque vous appuyez sur la pédale, le passage d'air est activé, fournissant de l'air comprimé aux roues pour obtenir la décélération et le freinage ; lorsque vous relâchez la pédale, l'air est rapidement libéré et les freins sont immédiatement désactivés.
Plus vous avancez profondément et plus la pression de l'air est élevée, plus la force de freinage sera forte. Appuyez légèrement et ralentissez le freinage, puis appuyez fermement pour un arrêt rapide. Le freinage se fera en douceur, sans à-coups ni brusques.
Il est équipé de deux circuits d'air indépendants. En cas de fuite ou de dysfonctionnement dans un circuit, l'autre circuit peut toujours remplir normalement les fonctions de freinage, évitant ainsi une panne directe et améliorant considérablement la sécurité de conduite.
Convient aux chargeuses, aux camions légers à lourds, aux bus et aux véhicules d'ingénierie. Prend en charge un freinage stable sous des charges lourdes, des montées de pentes et des conditions routières complexes sur les chantiers de construction.
Maintenir la pression atmosphérique à 0,784 MPa. Lorsqu'il atteint 0,8 MPa, il se déchargera et s'arrêtera automatiquement pour empêcher l'éclatement du pipeline en raison d'une pression excessive et pour éviter que le véhicule ne cale en raison d'une pression insuffisante. L'ensemble du processus est automatiquement stabilisé en pression.
L'air produit par le compresseur d'air est contaminé par de l'huile, de l'eau et de la poussière. Cependant, tout est filtré et il peut également drainer automatiquement l'eau et l'huile pour empêcher les pipelines de rouiller, de geler et de bloquer les composants des vannes.
Il est équipé d'une structure de dissipation thermique intégrée, qui refroidit l'air comprimé et protège la valve de frein arrière, le réservoir d'air et la valve de frein à pied contre les dommages causés par les températures élevées.
Lorsque la pression de l'air dépasse la limite, elle relâche automatiquement la pression, offrant ainsi une protection de sécurité et empêchant les composants du chemin d'air d'être endommagés en raison d'une surcharge.
Aucune pompe à air supplémentaire n'est requise. Vous pouvez gonfler directement les pneus des chargeuses et des véhicules de construction à tout moment, ce qui est pratique pour une utilisation sur site sur le chantier.
Le compresseur d'air pompe de l'air dans le cylindre de stockage. Une fois l'air pompé, il ne doit pas être renvoyé dans le compresseur d'air pour éviter une perte de pression d'air dans tout le véhicule et un assouplissement des freins.
Plusieurs réservoirs de stockage d'air et plusieurs circuits d'air de freinage sont reliés entre eux. Si un circuit d'air fuit, cela n'affectera pas les autres et l'ensemble du véhicule ne subira pas de chute soudaine de pression, garantissant ainsi la sécurité des freins.
Utilisé sur le trajet d'air de la valve de frein et du gestionnaire de source de pression d'air, il empêche la pression de chuter, garantissant que les freins ne s'affaiblissent pas, ne fuient pas ou ne perdent pas de pression, et fournissent un effet de freinage stable.
Corps de vanne en alliage d'aluminium, capable de gérer à la fois les circuits de pression d'air et d'huile. Il peut être utilisé dans les systèmes de freinage des véhicules d'ingénierie, des chargeuses et des camions lourds.
Les deux entrées d'air sont reliées respectivement à deux circuits d'air de freinage indépendants / deux cylindres de stockage d'air. Quel que soit le côté ayant la pression d'air et la pression la plus élevée, il fournira automatiquement de l'air de ce côté vers la sortie pour fournir de l'air au système de freinage.
Les deux circuits sont isolés l’un de l’autre, il n’y aura donc aucune fuite de gaz ni interférence entre eux.
Le gaz ne peut circuler que dans le sens du freinage et ne peut pas reculer ; maintenir la pression dans la conduite de gaz pour éviter toute perte de pression et garantir que les freins ne s'affaiblissent pas.
L’une des conduites d’air fuit, fonctionne mal ou n’a pas de pression d’air. L'autre conduite, cependant, peut fournir de l'air de manière indépendante et n'entraînera pas une défaillance soudaine de l'ensemble du système de freinage du véhicule. Cette conception convient parfaitement au système de sécurité de freinage à double conduite des véhicules utilitaires.
Installé au niveau de la ventilation extérieure, il détecte avec précision la température ambiante réelle et n'est pas affecté par la source de chaleur dans la cabine, ce qui rend la mesure de la température plus précise.
Il est équipé d'une thermistance de haute précision. Lorsque la température change, il émet le signal de résistance correspondant, qui est ensuite transmis de manière fiable à l'unité de commande électronique du véhicule, au sèche-linge et au contrôleur de vanne de vidange.
Fournissez avec précision les valeurs numériques de l'environnement à basse température et offrez des données de référence de mesure de température au système de contrôle back-end, afin que le système puisse déterminer s'il est entré dans la condition antigel.
Plage de fonctionnement : -40℃ à +85℃. Résistant aux vibrations, capable de résister à des températures extrêmes et au vieillissement, adapté à une utilisation dans les camions et les véhicules d'ingénierie dans divers environnements difficiles tout au long de l'année.
Machines de Xiamen Jiedeng est spécialisé dans la fabrication de composants de systèmes de freinage haute performance pourréservoirs de stockage d'air. Nous utilisons une conception robuste, un contrôle qualité strict et des performances fiables pour fournir des solutions durables pour les systèmes d'air comprimé.
Nos produits assurent une évacuation efficace des condensats, prolongent la durée de vie des équipements, réduisent les efforts de maintenance et assurent un fonctionnement stable dans diverses conditions de travail.
En nous choisissant, vous bénéficierez d'une qualité professionnelle, d'une livraison rapide et d'un service après-vente fiable.
JIEDENG est prêt à fournir ses composants de système de freinage de haute qualité à ses clients du monde entier.
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