Ce réservoir d'air pour autocar en alliage d'aluminium de 30 L et 1,0 MPa a été fabriqué par Xiamen Jiedeng Machinery, une usine professionnelle avec plus de 10 ans d'expérience. Il est léger, résistant à la corrosion et aux chocs, et a une durée de vie beaucoup plus longue que les réservoirs en fer traditionnels.
En tant qu'écurie et réservoir d'air fiable spécialement conçu pour les bus, il dispose d'une multi-interface scientifiquement organisée mise en page. Les 6 jeux de trous réservés peuvent être adaptés à de multiples extensions de circuits d'air, et les trous inutilisés sont scellé pour obtenir d’excellentes performances d’étanchéité.
Il est de spécifications générales standard, avec un standard M22*1,5 Interface de vanne de drainage, offrant une forte adaptabilité, une installation et une maintenance pratiques et à long terme protection pour le fonctionnement stable et sûr du circuit d'air de freinage du véhicule utilitaire.
Des matériaux de haute qualité constituent la base essentielle de la durabilité des composants de stockage de gaz des véhicules. L'utilisation de les matériaux légers sont plus adaptés aux conditions de conduite complexes et à long terme des véhicules utilitaires.
Comparé aux réservoirs en fer traditionnels, l'alliage d'aluminium est plus léger et a moins de pression portante, ce qui peut réduire efficacement la consommation d'énergie globale du véhicule. Ce cylindre de stockage Coach Air, reposant sur sur les excellentes propriétés des matériaux en aluminium, possède des capacités naturelles anti-corrosion et antirouille.
Il est moins susceptible d'être oxydé et rouillé en raison de l'eau de condensation dans le trajet de l'air ou de l'humidité extérieure. Son étanchéité les performances et la stabilité structurelle sont plus fortes, et il est plus résistant aux chocs et au vieillissement, avec une durée de vie plus longue durée de vie. Il offre une garantie de stockage de gaz sûre et fiable pour le système de freinage pneumatique des bus pour longtemps.
| Article | Cylindre de stockage d'air ordinaire | Réservoirs d'air pour véhicules utilitaires |
| Matériel | Acier au carbone à paroi mince ordinaire/matériau en aluminium de qualité inférieure, répartition inégale du poids, sujet à rouiller | Alliage d'aluminium léger à haute résistance, résistant à la corrosion et à la rouille, réduisant l'impact global pression portante du véhicule |
| Processus structurel | Processus de soudage simple, sans conception de renfort. Il est sujet à la déformation et aux fissures sur les routes cahoteuses. | Ensemble de supports de renfort intégrés, avec des joints de soudure précis et fermes, capables de résister vibrations et déformations. |
| Adaptation des interfaces | Les trous sont peu nombreux et les spécifications sont partout, ce qui rend difficile leur correspondance les vannes de vidange. | Standard M22*1.5 + 6 groupes d'interface NPT3/8. Très polyvalent, il intègre le drainage et l'expansion fonctionne de manière transparente. |
| Durée de vie | Sujet à l’accumulation d’eau, à la corrosion, au gel et au blocage des tuyaux. Période de maintenance courte et rapide porter. | Il peut être utilisé conjointement avec la série de vannes de drainage à commande électrique de l'usine pour évacuer rapidement l'eau de condensat dans le réservoir, réduisant considérablement les pannes du circuit d'air, et garantissant une durabilité totale dans tous les scénarios de véhicules utilitaires. |
1. Compatible avec plusieurs circuits d'air: Les circuits pneumatiques des véhicules utilitaires sont
de nombreuses interfaces multiples sont réservées pour connecter simultanément différents composants utilisant du gaz tels que
freinage, suspension et portes du véhicule, ce qui rend l'adaptabilité beaucoup plus forte.
2. Élargir l'espace de modification: Les positions de trous abondantes facilitent l'installation ultérieure
D'accessoires pneumatiques et s'adapter de manière flexible aux besoins de mise à niveau de divers modèles de véhicules, améliorant considérablement
praticité.
3. Optimiser la disposition du circuit d'air: Le réservoir de frein pneumatique de haute qualité, avec sa conception multi-trous,
permet un détournement plus raisonnable des pipelines et réduit la perte de pression d'air.
4. Exigences des normes d'étanchéité: Les positions des trous libres doivent être complètement scellées avec un
bouchons pour éviter les fuites d'air; lors de l'installation de toutes les interfaces, le ruban de matière première doit être enroulé pour améliorer le
effet d'étanchéité et prolonger la durée de vie du circuit d'air.
L'interface universelle et la fiabilité sous pression de l'ensemble du système de gaz pour véhicules utilitaires ont été strict exigences. Des spécifications standard unifiées peuvent réduire considérablement le seuil de compatibilité des véhicules. assemblage et entretien ultérieur.
Combiné à ce réservoir d'une capacité de 30L et d'une pression nominale de service de 1,0 MPa, le fileté la force de morsure de ce M22*1,5 est plus élevée. La plupart des vannes de vidange embarquées du marché peuvent directement et sans les dommages soient connectés.
Le réservoir d'air des freins à air adopte cette ouverture standard universelle. La partie filetée répartit la force uniformément et c'est pas sujet à la rupture du filetage ou aux fuites dans des conditions de haute pression à long terme.
Il peut décharger efficacement le condenser l'eau dans le réservoir, prévenir la rouille et le blocage des canalisations et assurer un fonctionnement sûr et stable à long terme de tout le trajet de l'air de freinage du véhicule.
Adresse
N° 90, parc industriel Siming, route Meixi, district de Tongan, ville de Xiamen, province du Fujian, Chine
Tél
